中国学者在接受《环球时报》记者采访时表示,无论英媒的报道是否属实，这件事在一定程度上反映了金融危机形势下欧洲的危机感以及贸易保护主义的抬头。

　　《金融时报》称，法国阿尔斯通公司运输部门总裁菲利普•梅利耶表示，西方国家应该向中国的火车关闭自己的市场，因为中国的国内市场正在向外国制造商关上大门。他声称中国公司向外国出口的火车运用了源自西方的技术，而这类技术通常是有使用条件的，那就是中国不能在中国以外的地区使用这些技术。

　　《金融时报》认为，梅利耶的话凸显了世界火车制造业因中国公司崛起所带来的异常激烈的竞争关系。“中国承诺要成为世界上最重要的高速列车、地铁机车、货运火车以及其他轨道交通工具的大市场之一。然而，通过与外国公司合作，世界上的部分技术转移到了中国。中国的制造公司正在从阿尔斯通、西门子以及全球最大的铁路设备制造及服务公司———庞巴迪运输公司手中抢走越来越多的订单。”

　　《金融时报》援引梅利耶的话说，中国公司正从全世界范围内“吸走订单”，所运用的火车制造技术就是基于从西方“转让过来的技术”。他称阿尔斯通公司在与中国签订合同时总是非常小心，生怕中国偷走技术，“这就是我们只转让部分技术而非全部技术的原因，我们要在中国创造一个具有竞争力的产业。”

　　据《环球时报》记者了解，法国阿尔斯通公司在中国市场上占有较大份额，参与的项目包括三峡工程；大亚湾和岭澳核电站；北京、上海和南京的地铁车辆和信号系统；货运电力机车;为石太客运专线提供电气化基础设施设备等。目前阿尔斯通在中国拥有18家实体和业务机构，员工总数近9000人。阿尔斯通在其官方网站上称，“中国已经成为阿尔斯通集团全球战略的核心”。

　　一位对中法关系有研究的法国朋友告诉《环球时报》记者，他很难相信法国公司的高管会说出这样的话。“阿尔斯通在中国有这么大的市场，如果其高管真的说出抵制中国火车的话，实在是非常愚蠢，也缺乏基本的常识”。这位法国朋友同时表示，这样的报道出自英国媒体，令人怀疑这家媒体的报道动机，甚至是报道本身是否属实。

　　“实际上，这也反映出欧洲的危机感与对‘中国制造’的担心。”中国现代国际关系研究院欧洲问题专家冯仲平说，“中国制造”正在由低端向高端发展，由劳动密集型向技术密集型发展。这种发展趋势是任何人都阻挡不了的。但目前欧洲的火车技术水平在很大程度上领先中国，中国根本无法对它们构成竞争上的威胁。冯仲平认为，梅利耶的这种说法反映出欧洲的危机意识，特别是在金融危机的背景下，欧洲的贸易保护主义日益增长，中欧之间的贸易战有可能会进一步加剧。